２２１系

製造年：１９８９年
製造数：４７４両
制御方式：界磁添加励磁制御

１１３系や１１７系の置き換え用として登場した。車内の居住性をアピールして、京阪神の私鉄との競争が激しいため「新快速」などに使用されていた。しかし、１９９５年に２２３系１０００番代が登場したため、徐々に「新快速」の運用から撤退した。完全撤退は、２０００年３月のダイヤ改正であった。

「新快速」運用の撤退後は、ＪＲ琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線の「快速」「普通」、ＪＲ宝塚線の「丹波路快速」など、ＪＲ大阪環状線・ＪＲ大和路線（関西本線）の「大和路快速」など、ＪＲ阪和線の「快速」など、赤穂線、草津線、湖西線、播但線、和歌山線、桜井線、紀勢本線（きのくに線）など広範囲で使用されている。また、臨時列車として、紀勢本線・白浜、北近畿タンゴ鉄道・天橋立、山陰本線・城崎（現・城崎温泉）、山陽本線・福山となにも入線したことがある。

また、網干総合車両所所属のＢ１７編成は、６両の内、３両がＪＲ西日本・鷹取工場、１両がＪＲ西日本・後藤工場、２両が川崎重工業となっている。
その他、全編成が強化型スカートに変更されている。

関連リンク：１１３系（ＪＲ西日本）　１１７系（ＪＲ西日本）　２２３系

奈良車（奈良線・みやこ路快速）
原型スカート
奈良線　京都

奈良車（大阪環状線・普通）
強化型スカート
大阪環状線　大阪

網干車（ＪＲ宝塚線・快速）
原型スカート
ＪＲ宝塚線　伊丹

網干車（ＪＲ神戸線・快速）
強化型スカート
東海道線　甲南山手

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