３１３系

製造年：１９９９年、２００６年
製造数：１８７両（２００５年１１月現在）　今後の製造数：２０４両
制御方式：VVVFインバータ制御

国鉄から継承した１０３系や１１３系、１１５系、１６５系の置き換え用として登場した。これにより、ＪＲ東海から１０３系の運用が無くなった。ＪＲ東海管内の電化区間ならどの路線でも対応できるようになっている。その為、ＪＲ東海管内で車両限界が最小である身延線に合わせて設計されている。
以下のように、７つの番代に分けることが出来る。

０番代は、東海道線の名古屋地区で「新快速」などに使用されている。座席は転換クロスシート、車端部はボックスシートとなっている。４両編成である。
３００番代は、東海道線の名古屋地区と飯田線、０番代の付属編成として使用されている。座席は０番代と同じである。２両編成である。
１０００番代は、中央西線の名古屋−南木曽間と東海道線の名古屋地区で使用されている。座席は転換クロスシート、車端部はロングシートである。４両編成である。
１５００番代は、中央西線用として使用されている。座席は転換クロスシート、車端部はロングシートである。３両編成である。
３０００番代は、中央西線・関西本線・御殿場線・身延線で使用されている。座席はセロクロスシートである。ワンマン運転に対応している。２両編成である。
５０００番代は、２００６年秋から導入された新番代で、６両編成である。座席は車端部やドア横も含めて転換クロスシートとなっている。また、種別・行き先表示がＬＥＤに。
８０００番代は、中央西線の快速「セントラルライナー」（名古屋−中津川間運転）の専用車両である。座席は転換クロスシートである。３ドアだが、「セントラルライナー」運用時は中央のドアは締め切り扱いとなっている。３両編成である。他の番代と違って、車体の塗装が異なっている。

１９９９年には、グッドデザイン賞を受賞している。

関連リンク：１０３系（ＪＲ東海）　

０番代（大垣車）
東海道線　米原

３００番代（大垣車）
東海道線　米原

５０００番代(大垣車)
東海道線　名古屋

０番代・３００番代の側面種別・行き先幕

５０００番代の側面種別・行き先ＬＥＤ

最新：２００５年１１月１８日
前回：２００５年１１月１４日