広島電鉄
１００形
製造年：１９８４年
製造数：１両
制御方式：直接制御
現役数：１両
所属：江波車庫
１９８４年に行われたイベントに合わせて復元された車両である。車体は新製したが、足回りは広島市交通公園に保存されていた１５０形１５７号のものを再利用してい る。また、現在の保安基準を満たすために木造製では無く、金属製となっている。
現在、４月〜１０月の土・日・祝日に江波−横川間で運転されている。詳しい運転時期や時間は広島電鉄のホームページをご覧下さい。
１０１号
江波車庫（許可を得て撮影）
１５０形
製造年：１９２５年
製造数：１０両
制御方式：直接制御
現役数：１両
所属：江波車庫
１９４５年８月６日、運転中にの原爆によって被爆した車両である。中には大きな被害を受けた車両もあったが、製造された１０両が１９４５年８月〜１９４８年４月までに 復旧工事を施されている。しかし、各都市からの譲渡車両の登場により１９６５年１１月から順次廃車となっていった。１５７号は１９７１年５月に廃車となり、広島市交通 公園に保存されていたが１９８４年に台車などを１００形復元工事で再利用されている。よって、現存するのは江波車庫に補完されている１５６号のみとなる。
１５６号
江波車庫（許可を得て撮影）
２００形
製造年：１９２８年
製造数：１両
制御方式：直接制御
現役数：１両
所属：江波車庫
広島市の姉妹都市であるドイツのハノーバー市から茶室を送ったお返しとしてやって来た車両である。構造上の問題から冷房化が出来ない為、夏には運転されてい ない。現在、１１月〜３月の日・祝日に江波−横川間で運転されている。詳しい運転時期や時間は広島電鉄のホームページをご覧下さい。
２３８号
江波車庫（許可を得て撮影）
車体側面のメッセージ
３５０形
製造年：１９５８年
製造数：３両
制御方式：間接非自動制御
現役数：３両
所属：全車両→千田車庫
市内線と宮島線の直通運転を目的として製造された。市内線の塗装をしながらも貸切電車として宮島線直通運用に就いていた。１９７１年には製造当初の８５０形から ３５０形に改番された。現在は、市内線のみで運用されている。
３５３号
広島駅
５７０形
製造年：１９２６年〜１９３１年
製造数：１００両以上
制御方式：直接制御
現役数：２両
所属：５８２号→千田車庫、５８４号→江波車庫
旧・神戸市電の車両であったが神戸市電廃止に伴って広島電鉄にやって来た。神戸市電ではＪ形、Ｋ形、Ｌ形と呼ばれていた。戦争によって多くの車両が被災したが 残った２２両の内、１７両が広島電鉄に譲渡された。一部の車両は車齢の関係から冷房化されることなく廃車に、５７８号はサンフランシスコ市へ譲渡、５７３号は運転 台部分が運転士養成用になっている。現存しているのは５８２号と５８４号のみである。
５８４号（旧・５８４号、江波車庫所属）
江波車庫（許可を得て撮影）
６００形
製造年：１９４８年
製造数：１２両
制御方式：直接制御
現役数：１両
所属：江波車庫
旧・西日本電鉄北九州線の車両である。広島電鉄へは、３両が譲渡されたが、６０３号は１９８３年に事故で、６０１号は２００１年に不具合で廃車となっている。
現在、６０２号だけが運転されているが運転される日が少なく廃車になるのではとウワサされている。
６０２号（旧・５０２号）
江波車庫（許可を得て撮影）
７００形
製造年：１９８２年〜１９８３年、１９８５年
製造数：１１両
制御方式：間接自動制御（７０１〜７０７号）、抵抗制御（７１１〜７１４号）
現役数：１１両
所属：７０１〜７０４号・７１１〜７１４号→千田車庫、７０５〜７０７号→江波車庫
３５０形以来、２４年ぶりに製造された車両である。１９８０年に製造された３５００形を基に製造された単車体ボギー車である。全部で１１両が製造されたが、７０１〜７０ ７号は吊り掛け式の駆動方式を採用していたが７１１〜７１４号は平行カルダン式の駆動方式に変更されている。
７０７号（２次車、江波車庫所属）
広島駅
７１１号（３次車、千田車庫所属）
広島駅
７５０形
製造年：１９２８年〜１９２９年（旧・１６０１形）、１９４０年（旧・１６５１形）、１９５０年（旧・１８０１形）
製造数：２２両
制御方式：直接制御
現役数：６両
所属：全車両→千田車庫
旧・大阪市電の車両であったが大阪市電廃止に伴って広島電鉄にやって来た。車両の種車は３つに別れている。７５５１〜７５９号は旧・１６０１形、７６１〜７６４号は旧・１６５１形、７６５〜７７２号は旧・１８０１形から改造・改番されている。
７６１号（旧・１６５１号）
広島港(宇品)
８００形
製造年：１９８３年、１９８７年、１９９０年、１９９２年、１９９７年
製造数：１４両
制御方式：電機子チョッパ制御
現役数：１４両
所属：８０１〜８０２号・８１０〜８１３号→千田車庫、８０３〜８０９号→江波車庫
市内線車両の新性能化とアコモ改善を目的として製造された車両である。製造時期によって細部が異なっていることから５つに分けることが出来る。
７００形に似ている８０１・８０２号（１次形）、車体のデザインが大きく変更された８０３・８０４号（２次形）、ヘッドライトとテールライトが埋め込み型になった８０５〜８０８号（ ３次形）、前面の窓が方向幕まで一体となった８０９〜８１２号（４次形、また８１０号だけは側面の帯が太くなっている）、ライトの形が３９００形と同じ形になった８１３・８１ ４号（５次形）
８０２号（1次形、千田車庫所属）
広島駅
８０４号（２次形、江波車庫所属）
広島駅
８０５号（３次形、江波車庫所属）
江波車庫（許可を得て撮影）
８１１号（４次形、千田車庫所属）
ＡＩＧエジソン生命広告車両
江波
８１１号（４次形、千田車庫所属）
江波車庫（許可を得て撮影）
９００形
製造年：１９５７年〜
製造数：１１４両
制御方式：直接制御
現役数：９両
所属：全車両→江波車庫
旧・大阪市電の車両であったが大阪市電廃止に伴って広島電鉄にやって来た。旧・２６０１形を改番した車両である。
９１０号（旧・２６３５号）
江波車庫（許可を得て撮影）
９１１号（旧・２６３６号）
十日市町
１９００形
製造年：１９５７年
製造数：２０両
制御方式：間接自動制御、直接制御
現役数：１５両
所属：１９０１〜１９１１号→千田車庫、１９１２〜１９１５号→江波車庫
旧・京都市電の車両であったが１９７８年の京都市電廃止に伴って広島電鉄にやって来た。広島市民からの一般公募によって全車両に愛称が付けられている。
１９０９号が２００２年８月に落雷事故を受けたの機に全車両に避雷器が設置された。
１９０３号（旧・１９１８号、愛称：舞妓、３代目絵画電車、千田車庫所属）
広島駅
１９０７号（旧・１９２４号、愛称：銀閣、千田車庫所属）
広島港(宇品)
１９０８号（旧・１９２１号、愛称：あらし山、千田車庫所属）
広島駅
３０００形
製造年：１９５４年（旧・１１００形）、１９６２年（旧・１２００形）、１９６４年（旧・１３００形）
製造数：５両（旧・１１００形）、９両（旧・１２００形）、６両（旧・１３００形）
制御方式：間接自動制御
現役数：７両
所属：全車両→千田車庫
旧・西日本鉄道福岡市内線の車両である。１９７９年から３連接化工事が始まり、市内線と宮島線の直通運用で運転を開始した。しかし、新型電車の登場により、徐々 に直通運用は無くなっていき、宮島線のみの運転になっていった。現在では、市内線の１号線と５号線で活躍している。
３００５号（旧・１１００形）
広島港(宇品)
３７００形（ぐりーんらいなー）
製造年：１９８４年〜１９８７年
製造数：５両
制御方式：抵抗制御
現役数：５両
所属：３７０１〜３７０２号→千田車庫、３７０３〜３７０５号→荒手車庫
３５００形に次ぐ連接車両で、いろいろな点で３５００形と似ている。しかし、制御方式や車内が異なっている。また、製造時期によって３つに分けることが出来る。
３５００形のスタイルを踏襲している３７０１号（１次形）、車両番号が大きくなった３７０２・３７０３号（２次形）、側面の方向幕や屋根にある静止インバーターが異なってい る３７０４・３７０５号（３次形）
３７０３号（２次形、荒手車庫）
Ｋｉｔ Ｋａｔ広告車両
広島駅
３８００形（ぐりーん・らいなー）
製造年：１９８７年〜１９８９年
製造数：９両
制御方式：ＶＶＶＦインバータ制御
現役数：９両
所属：全車両→荒手車庫
広島電鉄で初めてのＶＶＶＦインバーター制御を採用した車両である。運転台や車内は３７００形と似ている。
３８０１〜３８０３号はヘッドライト・テールライトが丸型となっている。３８０４〜３８０９号は角型となっている。また、３８０２・３８０３号は屋根上の配置が３８０１号と異なっ ている。
３８０８号
宮島線 広電宮島
３９５０形（グリーン・ライナー）
製造年：１９９７年〜１９９８年
製造数：６両
制御方式：VVVFインバータ制御
現役数：６両
所属：全車両→千田車庫
宮島線の輸送力増強を目的として製造された車両である。製造当初は宮島線でも運転されていたが、現在では市内線で活躍している。
３９５２号
広島駅
５０００形（グリーン・ムーバー）
製造年：１９９９年、２００１年〜２００２年
製造数：１２両
制御方式：VVVFインバータ制御
現役数：１２両
所属：５００１〜５００６号・５００８〜５０１１号→荒手車庫、５００７・５０１２号→千田車庫
日本で２番目となる超低床路面電車である。また、日本では初めての５連接車両でもある。５００１号は運輸省（現・国土交通省）からの補助金の関係で製造メーカー・ シーメンス社があるドイツから巨大貨物飛行機「アントノフ１２４」で広島空港へ空輸されている。５００２号以降は船で輸送されている。
２０００年には鉄道友の会ローレル賞を受賞している。
５００２号（荒手車庫所属）
宮島線 広電宮島
５１００形（グリーン・ムーバーｍａｘ）
製造年：２００４年〜
製造数：４両
制御方式：VVVFインバータ制御
所属：荒手車庫
近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造・広島電鉄の４社が共同して製造された日本で初めての国産超低床路面電車である。２００６年４月現在、５１０１号〜５１０４号の４編成が配置されている。
５１０１号
立町
最新：２００６年４月５日
前回：２００６年１月２２日